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恩智浦利用信號質量提升技術解決CAN FD帶寬限制難題

作者:時間:2021-10-19來源:電子產品世界收藏

恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)近日宣布其CAN信號質量提升(SIC)技術已用于TJA146x收發器系列中,并已經成功應用到長安汽車最新的平臺中。恩智浦的CAN SIC技術有效提升了CAN信號質量,使CAN FD網絡能夠在更大型復雜網絡中運行,實現更快的數據傳輸速率。這項經濟高效的技術能夠擴展CAN FD的潛力和靈活性,從而應對下一代汽車的網絡挑戰。中國汽車制造商長安汽車是第一家在生產中采用恩智浦的CAN SIC技術的汽車客戶。

本文引用地址:http://www.koditutor.com/article/202110/428902.htm

●   長安汽車成為第一家采用恩智浦TJA146x CAN信號質量提升收發器的

●   借助恩智浦的CAN SIC技術,CAN FD網絡能夠在大型復雜網絡中運行,實現更快的數據傳輸速率

●   能夠在網絡設計和ECU布置方面具有更高的自由度

長安汽車智能化研究院副總經理何文表示:“在項目前期,長安與恩智浦車載網絡部門展開積極合作,將CAN SIC引入長安最新UNI-K車型的ADAS系統中。項目中最大的挑戰是解決振鈴帶來的干擾問題。經過反復的模擬、測試和驗證,最終表明, CAN SIC收發器是解決振鈴問題最有效的方式。TJA146x CAN SIC收發器可改善線束布局的靈活性,為未來升級到更高的帶寬(如5Mbps)鋪平了道路。從整個工程角度而言,通信質量和工程效率得到了極大的提高?!?/p>

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CAN SIC的優點

經典CAN網絡性價比高、穩定可靠,具有可擴展和易于部署等優點,能夠支持整車的復雜拓撲。但是,汽車的新功能不斷增加,數據交換需求提高,CAN網絡系統必須突破自身的限制。與經典CAN相比,CAN FD技術可提供更高的帶寬,將傳輸速率從500 kbps提升至5Mbps。

雖然CAN FD網絡具有諸多優點,但由于信號反射會產生 “信號振鈴”,該技術信號完整性受限,在很多網絡中只能達到2 Mbps的傳輸速率,而且僅限于使用高度線性的拓撲。這意味著線束必須避免長線纜分支,汽車上的走線變得更加復雜,進而增加汽車的成本和重量。

恩智浦的CAN信號質量提升技術通過提升CAN信號,解決了由于振鈴效應導致的信號完整性問題。因此,不僅能夠在網絡設計和ECU布置上獲得更高的自由度,還能夠充分利用該技術帶來的更多優勢,例如線纜更短、重量更輕、連接更少、網絡設計更簡單等。該技術還提升了CAN FD的性能,通過使用更嚴格的定時和有源信號增強,在多節點網絡上達到5 Mbps甚至更高的傳輸速率。帶寬提升后,CAN FD將以相對較低的成本,支持更廣泛的應用。

恩智浦副總裁兼汽車網絡產品線總經理Meindert van den Beld表示:“有了我們的CAN信號質量提升技術,汽車制造商現在能夠部署經濟高效的CAN FD網絡,按照需要自由設計汽車網絡。長安汽車已經在新款UNI-K中采用了恩智浦的TJA146x CAN SIC收發器系列,并直接將該技術應用于生產,我們對此感到非常高興?!?/p>

TJA146x收發器系列與現有收發器針腳兼容,可直接進行替換,同時符合ISO11891-2:2016 CAN FD及新版CiA601-4信號質量提升標準,能夠向后兼容標準CAN收發器。



關鍵詞: OEM SiC

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